Neumático BARUM BD 300 R 315/70 R22.5 154/150L (152/148M) 20PR LRL
- Regional
- Long-distance
- Eje motriz
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Neumático que garantiza un rendimiento óptimo en condiciones invernales por debajo de 7 grados Celsius. Cumple con los requisitos europeos en materia de tracción y frenado en carreteras nevadas.
- Mud and Snow: Neumático con capacidades de adherencia específicas en suelos blandos como el barro y la nieve.
- Dispositivo antideslizante
- Detalles técnicos
- Eficiencia energética: Exigencia de energía para circular, con clasificación D. Un neumático de alta eficiencia energética permite recorrer más kilómetros con un tanque lleno y reducir las emisiones de CO2.
- Adherencia en superficie mojada: Calificación C. Un neumático de alto rendimiento en superficie mojada permite una distancia de frenado reducida en superficie mojada.
- Ruido de rodadura: Calificación B en una escala de A a C. Neumático moderadamente ruidoso
- Ruido de rodadura: 76dB
Puntos fuertes:
- Tracción en el eje motor
- Desgaste uniforme a lo largo de toda su vida útil
- Resistencia a la rodadura reducida
- Carcasa recauchutable
Con el BD 300 R, Barum ofrece un neumático para vehículos pesados destinado al eje motriz de vehículos de uso regional. Diseñado para recorrer largas distancias sin aumentar el gasto en combustible, combina una goma resistente al desgaste con una carcasa dimensionada para su recauchutado.
Entrega gratuita (1)
Envío
gratis (1)
Pago
100% seguro
Presupuesto
protegido
- Regional
- Long-distance
- Eje motriz
- 3 Peak Mountain SnowFlake : Neumático que garantiza un rendimiento óptimo en condiciones invernales por debajo de 7 grados Celsius. Cumple con los requisitos europeos en materia de tracción y frenado en carreteras nevadas.
- Mud and Snow: Neumático con capacidades de adherencia específicas en suelos blandos como el barro y la nieve.
- Dispositivo antideslizante
Neumáticos Barum BD 300 R
Barum pertenece al grupo Continental y defiende una filosofía sencilla: un neumático para vehículos pesados fiable y a un precio asequible. El BD 300 R se monta en el eje motriz siguiendo esta lógica, ya que es el que transmite el par al suelo y el que se desgasta más rápidamente en un conjunto de transporte por carretera.
Tracción, incluso en carretera mojada
El diseño de las ranuras y las laminillas en las cavidades proporcionan un agarre firme tanto en calzada mojada como en carreteras invernales. En el eje motriz, esto es lo que determina la capacidad de arranque en cuesta arriba y la estabilidad del conjunto en las bajadas.
Kilometraje y ahorro de combustible
La goma y la arquitectura de la banda de rodadura se han diseñado con dos objetivos simultáneos: un desgaste homogéneo hasta el final de su vida útil y una pérdida de energía limitada durante la conducción. En una flota, estos dos factores influyen directamente en el coste por kilómetro.
Una carcasa diseñada para una segunda vida
La estructura de la carcasa se ha diseñado para permitir el recauchutado en buenas condiciones. Por lo tanto, el neumático no se agota solo en su primer ciclo, sino a lo largo de toda su vida útil.
| Nombre | Continental Reifen Deutschland GmbH |
|---|---|
| Servicios | Continental Reifen Deutschland GmbH |
| Teléfono | +4951193801 |
| Correo electrónico | Customerservice_Tires@conti.de |
| Dirección | Continental-Plaza 1, 30175 Hannover, Alemania |
| Sitio web | www.continental-tires.com |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
(RESISTENCIA A LA RODADURA)
Eficiencia energética: Indica el impacto del neumático en el consumo de combustible, calificado de bajo [A] a alto [E].
DISTANCIA DE FRENADO EN MOJADO
Nasshaftung: Evalúa la capacidad del neumático para frenar en carretera mojada, clasificada de corta [A] a larga [E].
RUIDO EXTERNO DE RODADURA (dB)
Nivel de ruido exterior: Mide el ruido generado por el neumático al rodar, calificado de [A] a [C].
Ruido de rodadura 76 dB
ADHERENCIA EN NIEVE
El símbolo alpino indica que el neumático ofrece una adherencia reforzada sobre la nieve y puede utilizarse en condiciones invernales exigentes. Suele encontrarse en los neumáticos de invierno y en los de todas las estaciones.
¿Cómo leer la etiqueta?
El etiquetado europeo de los neumáticos, introducido inicialmente en 2012, ha sido revisado y actualizado desde el 1 de mayo de 2021 para informar mejor a los consumidores.
¿Para qué sirve esta etiqueta?
Su objetivo es facilitar la comparación entre los neumáticos proporcionando criterios objetivos. Su finalidad es reducir los daños medioambientales y reforzar la seguridad vial.
¿Qué información aparece en la etiqueta?
- Resistencia a la rodadura (impacto del neumático en el consumo de combustible) calificada de la A a la E
- Frenado en suelo mojado calificado de la A a la E
- Nivel de ruido exterior provocado por el impacto del neumático en el suelo calificado de la A a la C
- Pictogramas: 3PMSF (three peaks mountain snow flake) y/o hielo en los neumáticos de invierno que han superado pruebas que certifican su eficacia en condiciones invernales
- Código QR que reúne toda la información oficial relacionada con el etiquetado del producto