Michelin Anakee Adventure o Anakee Adventure 2: ¿cuál elegir?
El Anakee Adventure es un neumático de moto trail mixto de Michelin, pensado para un uso del 80% en carretera y el 20% en caminos. El Anakee Adventure y el Anakee Adventure 2 se venden a la vez. Frente al Adventure, el Adventure 2 agarra mejor sobre suelo mojado, dura más y hace menos ruido.
El Anakee Adventure sigue siendo un neumático trail mixto de verdad, que Michelin todavía vende. Todas las diferencias de esta página salen de las pruebas internas de Michelin, y más abajo encontrarás sus condiciones.
Tu forma de conducir, nuestro consejo
| Conduces sobre todo… | Nuestro consejo | Por qué |
|---|---|---|
| Con poco presupuesto | Anakee Adventure | La generación anterior, a menudo más barata: compara los precios en tu medida más abajo. Michelin la sigue vendiendo. |
| A menudo bajo la lluvia | Anakee Adventure 2 | Un 10% más de agarre que el Adventure sobre suelo mojado, según pruebas de Michelin con una BMW R 1250 GS. |
| Muchos kilómetros | Anakee Adventure 2 | Dura un 14% más que el Adventure, según Michelin: unos 1.400 km más cada 10.000 km (ejemplo de cálculo, si el desgaste es regular). |
| En viajes largos por carretera | Anakee Adventure 2 | Un 30% menos de ruido percibido bajo el casco, según pruebas de Michelin con una BMW R 1300 GS. |
| Con una medida que el Adventure 2 no ofrece | Anakee Adventure | El Adventure 2 no existe en todas las medidas del Adventure: si falta la tuya, el Adventure sigue siendo la única opción Anakee pensada para un 80% de carretera y un 20% de caminos. |
Los dos de un vistazo
Lo que aporta cada generación y para qué motorista.
1. Anakee Adventure, lanzado en enero de 2019
Lo que aporta: en su lanzamiento, fue el primer neumático trail de Michelin que reunía dos tecnologías de doble compuesto, una delante y otra detrás. Detrás, el compuesto duro del centro se prolonga por debajo del compuesto más blando de los hombros, para aguantar mejor en curva. Michelin lo sigue vendiendo.
Para quién: sales con tu trail sobre todo por carretera, con algún camino, para tus paseos y algunos viajes al año, más bien en seco. Tus neumáticos suelen envejecer antes de gastarse: la mayor duración del Adventure 2 te serviría de poco.
De primer equipo en: Moto Guzzi V85 TT (versión Travel y algunos colores).
2. Anakee Adventure 2, lanzado en enero de 2026
Lo que aporta: más agarre sobre suelo mojado, más vida útil y menos ruido que el Adventure, según Michelin, con una lona más en la carcasa.
Para quién: haces muchos kilómetros con tu trail: trayectos diarios, viajes largos, vías rápidas para llegar a los caminos, lluvia incluida. Gastas rápido el neumático trasero y quieres menos ruido bajo el casco.
Comparativa de prestaciones
Cómo leerlo: el contorno marcado con 100 es el Anakee Adventure. Si la punta del Adventure 2 llega a 110 en un criterio, rinde un 10% mejor en ese criterio. El centro del gráfico vale 70, para que las diferencias se lean bien. Cuanto más grande es la forma, mejor.
Anakee AdventureAnakee Adventure 2
| Criterio | Anakee Adventure | Anakee Adventure 2 |
|---|---|---|
| Lluvia | 100 | 110 |
| Duración delantera | 100 | 107 |
| Duración trasera | 100 | 121 |
En resumen: el Anakee Adventure 2 rinde mejor que el Adventure en los tres criterios. Su duración mejora sobre todo detrás. Pruebas internas de Michelin.
Lluvia: agarre sobre suelo mojado, prueba de Michelin con una BMW R 1250 GS. Duración delantera y trasera: vida útil, según el comunicado de Michelin del 12/01/2026 (pruebas en condiciones controladas y en uso real). El ruido, donde menos es mejor, se compara más abajo.
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DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
Lo que ganas con cada generación
Criterio a criterio, lo que el Anakee Adventure 2 aporta frente al Anakee Adventure, según las pruebas de Michelin.
Lluvia
agarre sobre suelo mojado (Adventure = 100)
Sobre suelo mojado, el Adventure 2 agarra un 10% mejor que el Adventure, en pruebas de Michelin con una BMW R 1250 GS.
Duración
vida útil (Adventure = 100)
El Adventure 2 dura un 14% más que el Adventure, en pruebas de Michelin con una BMW R 1250 GS. A modo de ejemplo, un 14% más sobre 10.000 km daría unos 11.400 km. En su comunicado, Michelin también da +7% delante y +21% detrás, sin decir si es la misma prueba.
Ruido
ruido percibido bajo el casco (Adventure = 100, menos es mejor)
Bajo el casco, el Adventure 2 hace un 30% menos de ruido percibido, en pruebas de Michelin con una BMW R 1300 GS. Junto a la pista, Michelin mide también 2 dB menos.
Para la lluvia y la duración, las barras empiezan en 70 para que las diferencias se lean bien; para el ruido, empiezan en 0. Los 10.000 km son un ejemplo de cálculo, no una medición.
Lo que cambia en el neumático
Las soluciones técnicas que Michelin cita para cada generación, explicadas de forma sencilla.
| Elemento | Anakee Adventure (2019) | Anakee Adventure 2 (2026) |
|---|---|---|
| Compuesto | nuevos compuestos con sílice; dos compuestos delante; detrás, compuesto duro del centro prolongado por debajo de los hombros (2CT, 2CT+) | nuevos compuestos a base de sílice, dos compuestos (2CT) |
| Carcasa | nuevo perfil y nueva estructura, anunciados para la agilidad y la estabilidad a alta velocidad | una lona más en la carcasa (Reinforced Radial-X Evo) y una lona de aramida que envuelve el neumático y limita su deformación a alta velocidad (Aramid Shield) |
| Dibujo de la banda de rodadura | bloques más compactos en el centro, de anchura variable para reducir el ruido; canales que se ensanchan hacia los hombros para evacuar el agua en inclinación; ranuras para la tracción en caminos | nuevo dibujo, pensado para reducir el ruido percibido y buscar el equilibrio entre comodidad en carretera y tracción en terreno blando |
| Marcado de invierno | M+S, sin marcado 3PMSF (montaña y copo de nieve) | M+S, sin marcado 3PMSF (montaña y copo de nieve) |
El detalle de las mediciones
Las cifras de Michelin, con las condiciones de cada prueba.
Anakee Adventure 2 frente al Anakee Adventure
| Criterio | Diferencia | Condiciones de la prueba |
|---|---|---|
| Duración | +14% | prueba interna de Michelin, BMW R 1250 GS, del 25 de abril al 26 de mayo de 2023, medida no especificada |
| Duración, por rueda | +7% delante, +21% detrás | pruebas internas de Michelin, en condiciones controladas y en uso real, moto y medida no especificadas; Michelin no dice si es la misma prueba que la del +14% |
| Agarre sobre suelo mojado | +10% | prueba interna de Michelin, BMW R 1250 GS, el 19 de febrero de 2024, medida no especificada |
| Ruido percibido bajo el casco | -30% | pruebas internas de Michelin, BMW R 1300 GS, el 4 de mayo de 2023 y el 29 de enero de 2024 |
| Ruido junto a la pista | -2 dB | prueba interna de Michelin, en condiciones controladas y en uso real |
Todas son pruebas internas de Michelin: no hemos encontrado ninguna prueba externa que compare directamente los dos neumáticos. Según las notas legales de Michelin Francia, la revista alemana Motorrad calificó el Anakee Adventure de «Muy bueno», con 316 puntos sobre 350 (número 13/2019, 3.500 km con una BMW R 1250 GS). Según la página de Michelin Suiza, la misma revista situó el Anakee Adventure 2 en primer lugar de su prueba, con la nota global «bueno» (número 7/2026). Fuentes: comunicado de Michelin sobre el Anakee Adventure 2 (12/01/2026), dossier de prensa del Anakee Adventure (marzo de 2019), páginas del Anakee Adventure y del Anakee Adventure 2 de Michelin Francia, Michelin Reino Unido y Michelin Suiza.
¿Un Anakee Adventure es un neumático viejo?
No. La generación indica cuándo se creó el dibujo de este neumático, no cuándo se fabricó el tuyo. En noviembre de 2026, Michelin mantiene el Anakee Adventure en su catálogo en España, junto al Anakee Adventure 2.
Ya tiene el doble compuesto y el mismo uso, sobre todo por carretera con una parte de caminos. Lo que el Adventure 2 aporta además, según Michelin: más agarre sobre suelo mojado, más vida útil y menos ruido.
La fecha de fabricación está en el flanco, al final del código DOT: cuatro cifras, primero la semana y luego el año. «1225» significa semana 12 de 2025.
¿Listo para pedir?
Los precios cambian a menudo: compáralos directamente en tu medida.
¿Qué diferencia hay entre el Michelin Anakee Adventure y el Anakee Adventure 2?
El Adventure 2 estrena nuevos compuestos a base de sílice, un nuevo dibujo pensado para reducir el ruido percibido, una lona más en la carcasa y una lona de aramida que envuelve el neumático. Según las pruebas de Michelin, agarra un 10% mejor sobre suelo mojado, dura un 14% más y hace un 30% menos de ruido percibido bajo el casco.
¿El Anakee Adventure 2 es mejor que el Anakee Adventure?
En los tres puntos que mide Michelin, sí: la lluvia, la duración y el ruido. Son pruebas internas de Michelin. El Anakee Adventure sigue siendo un neumático trail mixto actual, todavía en el catálogo de Michelin.
¿El Michelin Anakee Adventure se sigue vendiendo?
Sí. En noviembre de 2026, Michelin lo mantiene en su catálogo en España, junto al Anakee Adventure 2.
¿Cuánto dura un Michelin Anakee Adventure 2?
Michelin no publica un kilometraje, solo una diferencia con el Anakee Adventure: un 14% más, en una prueba interna con una BMW R 1250 GS realizada del 25 de abril al 26 de mayo de 2023. En su comunicado, Michelin también da +7% delante y +21% detrás, en condiciones controladas y en uso real, sin decir si es la misma prueba.
¿El Anakee Adventure 2 es un neumático de invierno?
No. Como el Anakee Adventure, lleva el marcado M+S, pero no el marcado 3PMSF (montaña de tres picos y copo de nieve).
¿El Anakee Adventure 2 sirve para el off-road?
Está pensado sobre todo para la carretera, con una parte de caminos. Para un uso off-road más exigente, Michelin propone el Anakee Wild, un neumático de tacos que destina mitad a la carretera y mitad al off-road.