Michelin Road 5 o Road 6: ¿cuál elegir?
El Road es el neumático de moto sport touring de Michelin: un neumático hecho para la carretera, tanto sobre suelo seco como bajo la lluvia. El Road 5 y el Road 6 se venden a la vez. Frente al Road 5, el Road 6 agarra mejor bajo la lluvia, dura más y existe en más medidas, entre ellas las de las grandes trail.
El Road 5 sigue siendo un neumático sport touring de verdad, que Michelin todavía vende y que se diseñó para seguir siendo eficaz bajo la lluvia a medida que se desgasta. La tabla de abajo te dice cuál mirar según tu forma de conducir. Todas las diferencias de esta página salen de las pruebas publicadas por Michelin, y más abajo encontrarás sus condiciones.
Tu forma de conducir, nuestro consejo
| Conduces sobre todo… | Nuestro consejo | Por qué |
|---|---|---|
| Con poco presupuesto | Road 5 | La generación anterior, a menudo más barata: compara los precios en tu medida más abajo. Michelin la sigue vendiendo, y sus laminillas se ensanchan a medida que el neumático se desgasta para seguir evacuando el agua. |
| A menudo bajo la lluvia | Road 6 | Un 15% más de agarre que el Road 5 sobre suelo mojado, según las pruebas de Michelin. |
| Muchos kilómetros | Road 6 | Dura un 10% más que el Road 5 según una prueba de DEKRA en carretera abierta: unos 1.000 km más cada 10.000 km (ejemplo de cálculo, si el desgaste es regular). |
| Con una trail grande y rueda delantera de 19 pulgadas | Road 6 | Existe en 19 pulgadas delante (110/80 ZR19 y 120/70 ZR19), el Road 5 no. Para el Road 5, Michelin fabricaba una versión Trail aparte. |
Los dos de un vistazo
Lo que aporta cada generación, para qué motorista y en qué medidas.
1. Road 5, lanzado en enero de 2018
Lo que aporta: laminillas que se ensanchan a medida que el neumático se desgasta, para seguir evacuando el agua. Michelin lo diseñó para mantener su eficacia bajo la lluvia durante toda su vida útil. Michelin lo sigue vendiendo.
Para quién: usas tu roadster o tu rutera para los trayectos y los paseos, sobre todo en seco, sin hacer muchos kilómetros. Tus neumáticos suelen envejecer antes de gastarse: la mayor duración del Road 6 te serviría de poco.
De primer equipo en: Triumph Trident 660 (desde 2021), Triumph Tiger Sport 660 (desde 2022), Triumph Tiger Sport 800 (2025), Yamaha MT-07 (de 2021 a 2024), KTM 125 Duke (2024 y 2025).
2. Road 6, lanzado en enero de 2022
Lo que aporta: frente al Road 5, un 15% más de agarre bajo la lluvia y un 10% más de vida útil, según Michelin. También existe para las grandes trail.
Para quién: haces muchos kilómetros todo el año, lluvia incluida: trayectos diarios, viajes, grandes rutas. O conduces una trail grande por carretera, con rueda delantera de 19 pulgadas.
De primer equipo en: Triumph Trident 800 (desde 2026). Según la unidad, alternando con Dunlop: Honda CB500 Hornet y CBR500R (desde 2024), Honda CB750 Hornet (desde 2025).
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DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
Lo que ganas con cada generación
Criterio a criterio, lo que el Road 6 aporta frente al Road 5, según las pruebas publicadas por Michelin.
Lluvia
agarre sobre suelo mojado (Road 5 = 100)
Bajo la lluvia, el Road 6 agarra un 15% mejor que el Road 5. Michelin lo midió sobre suelo mojado, en su pista de pruebas de Fontange, en particular con una Suzuki Bandit 1250 S (en tiempo por vuelta) y una Triumph Street Triple S 765.
Duración
kilómetros recorridos (Road 5 = 100)
El Road 6 dura un 10% más que el Road 5, según una prueba de DEKRA en carretera abierta con una BMW K1300R y una Suzuki Gladius 650. En la BMW, DEKRA comparó la pérdida de peso de los neumáticos tras unos 4.000 km. Si tus Road 5 aguantan 10.000 km, calcula unos 11.000 km con unos Road 6, si el desgaste es regular.
Las barras empiezan en 70 para que las diferencias se lean bien. Los 10.000 km son un ejemplo de cálculo, no una medición.
Lo que cambia en el neumático
Las soluciones técnicas que Michelin cita para cada generación, explicadas de forma sencilla.
| Elemento | Road 5 (2018) | Road 6 (2022) |
|---|---|---|
| Laminillas (cortes finos que rompen la película de agua) | se ensanchan a medida que el neumático se desgasta (XST Evo, que Michelin llama hoy Water Evergrip) | se abren con el desgaste (Water EverGrip); nuevos ángulos de ranuras y laminillas, con aristas más largas |
| Goma | dos gomas (2CT y 2CT+) | 100% sílice; dos capas delante y detrás, más dura por debajo para aguantar en inclinación, más blanda por encima para agarrar (2CT+) |
| Carcasa | en su lanzamiento, carcasa anunciada para la estabilidad y la manejabilidad (ACT+); Michelin cita hoy Radial-X y Aramid Shield | flancos más flexibles para la comodidad (Radial-X Evo); cima de aramida (Aramid Shield) |
| Porcentaje de huecos en la banda de rodadura | no publicado | 14%, que no cambia al tumbar |
| Medidas de las grandes trail (19 pulgadas delante) | en una versión Trail aparte | dentro de la gama Road 6 |
El detalle de las mediciones
Las cifras de Michelin, con las condiciones de cada prueba.
Road 6 frente al Road 5
| Criterio | Diferencia | Condiciones de la prueba |
|---|---|---|
| Agarre sobre suelo mojado | +15% | pruebas de Michelin sobre suelo mojado, pista de pruebas de Fontange (Francia), de enero de 2020 a mayo de 2021, varias motos, entre ellas una Suzuki Bandit 1250 S (medición en tiempo por vuelta, según Michelin Norteamérica) y una Triumph Street Triple S 765, en 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17; Michelin no dice qué sesión da el 15% |
| Duración | +10% | DEKRA Narbonne, en carretera abierta, de julio a noviembre de 2020, BMW K1300R (120/70 ZR17 y 180/55 ZR17) y Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 y 160/60 ZR17); en la BMW, pérdida de peso de los neumáticos comparada tras unos 4.000 km, según Michelin Norteamérica |
La prueba bajo la lluvia es una prueba del fabricante, en su pista de pruebas. La prueba de duración la realizó DEKRA, que Michelin presenta como independiente sin decir quién la encargó. Según las notas legales de Michelin, la revista alemana Motorrad recomendó la compra del Road 6 para la carretera del día a día y los viajes (julio de 2023, con una KTM 390 Duke) y le dio una muy buena calificación en un duelo frente al Dunlop Roadsmart IV (junio de 2023, con una BMW R 1250 GS). Fuentes: comunicados de Michelin del Road 5 (octubre de 2017) y del Road 6 (18/01/2022), páginas del Road 5 y del Road 6 de Michelin Francia y de Michelin Norteamérica.
¿Un Road 5 es un neumático viejo?
No. La generación indica cuándo se creó el dibujo de este neumático, no cuándo se fabricó el tuyo. Michelin mantiene el Road 5 en su catálogo en España, junto al Road 6.
Ya tiene las laminillas que se ensanchan con el desgaste y dos gomas. Lo que el Road 6 aporta además, según Michelin: un 15% más de agarre bajo la lluvia, un 10% más de duración y más medidas.
La fecha de fabricación está en el flanco, al final del código DOT: cuatro cifras, primero la semana y luego el año. «1225» significa semana 12 de 2025.
¿Listo para pedir?
Los precios cambian a menudo: compáralos directamente en tu medida.
¿Qué diferencia hay entre el Michelin Road 5 y el Road 6?
El Road 6 conserva el principio de las laminillas que se abren con el desgaste, y cambia el dibujo, la goma (100% sílice, dos capas delante y detrás) y la carcasa. Michelin anuncia un 15% más de agarre bajo la lluvia y un 10% más de duración. También existe en las medidas de las grandes trail, que en el Road 5 necesitaban una versión Trail aparte.
¿El Road 6 es mejor que el Road 5?
En los dos puntos que Michelin cuantifica, sí: el agarre bajo la lluvia (+15%) y la duración (+10%). El Road 5 sigue siendo un neumático sport touring actual, todavía en el catálogo de Michelin, diseñado para mantener su eficacia bajo la lluvia a medida que se desgasta.
¿El Michelin Road 5 se sigue vendiendo?
Sí. Michelin lo mantiene en su catálogo en España, junto al Road 6.
¿Cuánto dura un Michelin Road 6?
Michelin no publica un kilometraje, solo una diferencia con el Road 5: un 10% más. La prueba la hizo en 2020 el centro DEKRA de Narbonne, en carretera abierta, con una BMW K1300R (120/70 ZR17 y 180/55 ZR17) y una Suzuki Gladius 650 (120/70 ZR17 y 160/60 ZR17). En la BMW, DEKRA comparó la pérdida de peso de los neumáticos tras unos 4.000 km.
¿Existe el Michelin Road 6 para motos trail?
Sí, para las trail con 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. El Road 6 incluye las medidas de la antigua versión Trail: 110/80 y 120/70 en 19 pulgadas delante, 150/70 y 170/60 en 17 pulgadas detrás. No existe en 21 pulgadas. Es un neumático para la carretera, no para los caminos. Según Michelin, la revista Motorrad le dio una muy buena calificación frente al Dunlop Roadsmart IV, con una BMW R 1250 GS (junio de 2023).