

Cubiertas VITTORIA Peyote
Características :
- Excelente agarre
- Buena manejabilidad
- Carcasa reforzada
El neumático VITTORIA Peyote está diseñado para bicicletas de montaña Cross-Country y XC. Neumático de verano, ofrece un gran rendimiento en terrenos duros, pedregosos o mixtos. El Peyote está disponible en diferentes versiones: Tubetype o Tubeless Ready.
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Neumáticos VITTORIA Peyote
Líder en el mercado de los neumáticos para bicicleta, la marca italiana VITTORIA vende productos de calidad desde hace varias décadas. El VITTORIA Peyote es un neumático todoterreno polivalente diseñado para ofrecer velocidad y agarre.
Agarre optimizado a la carretera
El VITTORIA Peyote ofrece una buena estabilidad y manejabilidad. Esto es posible gracias a un diseño óptimo de los tacos. Los tacos centrales están más bajos que los laterales, para garantizar una buena manejabilidad en línea recta y en todo tipo de terrenos secos.
Cada taco tiene ranuras internas para mejorar el agarre. Los tacos, más blandos y con mejor agarre, optimizan la flexibilidad y la seguridad, tanto en las curvas como en las frenadas.
Una doble elección de carcasa
El VITTORIA Peyote está disponible con dos carcasas:
- La carcasa XC Trail TNT es una de las carcasas más resistentes jamás diseñadas por VITTORIA. Está especialmente diseñada para su uso en carreras de cross-country. Fabricada en nylon, incorpora protectores reforzados en los hombros.
- La carcasa ligera XC Race TLR es una carcasa de alta densidad diseñada para la velocidad. Como su nombre indica, está totalmente dedicada a las carreras. Es la carcasa más rápida que ofrece VITTORIA.
Tecnología 4C Graphene 2.0
VITTORIA ha dado un paso adelante con su nueva tecnología 4C Graphene. El grafeno, ampliamente conocido en la industria del neumático, es ahora utilizado en nuevas aplicaciones por esta marca italiana.
VITTORIA ha conseguido mezclar grafeno con cuatro tipos diferentes de caucho y ensamblarlos para crear un neumático a medida, en el que cada parte responde a una necesidad específica. El compuesto de la banda de rodadura en el centro del neumático ofrece una resistencia mínima a la rodadura , mientras que los flancos cuentan con dos tipos diferentes de compuesto para mejorar el agarre y la resistencia. Los hombros, por su parte, están recubiertos con un compuesto más duro para mejorar la manejabilidad.