BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T31
- Trail
Puntos fuertes:
- Adhesión de alto rendimiento sobre suelo mojado.
- Alto nivel de capacidad de respuesta y agarre.
- Mejor maniobrabilidad
- Rendimiento consistente, longevidad excepcional
Novedad del año 2018, el BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T31 es un neumático Sport-Touring para motocicletas de caucho bi-trasero (3LC) con estructura radial. Con un rendimiento mejorado en carretera mojada, un alto nivel de capacidad de respuesta y agarre, una conducción superior y una vida útil excepcional, el T31 es seguro y eficaz, sean cuales sean las condiciones de la carretera. El dibujo optimizado de la banda de rodadura, con una mayor relación de entalladuras en la zona de los hombros y una menor en el centro, garantiza una mejor evacuación del agua, un mayor agarre en carreteras mojadas y distancias de frenado más cortas.
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DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Gran Turismo: Versión reforzada para moto pesada
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Gran Turismo: Versión reforzada para moto pesada
- Bi-compound :
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Gran Turismo: Versión reforzada para moto pesada
- Bi-compound :
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Gran Turismo: Versión reforzada para moto pesada
- Bi-compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Gran Turismo: Versión reforzada para moto pesada
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Single compound :
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- Trail
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Kawasaki Versys 1000 (2019)
- Bi-compound :
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- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Honda Integra
- Bi-compound :
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- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Honda Integra
- Single compound :
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- Trail
- se monta en el eje delantero
- Homologado para BMW S 1000 XR (K69)
- Single compound :
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- Trail
- se monta en el eje trasero
- Homologado para BMW S 1000 XR (K69)
- Bi-compound :
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- Trail
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Kawasaki Versys 1000 (2019)
- Single compound :
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Neumático BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T31
Nuevo neumático sport-touring: una alianza entre seguridad y prestaciones
Tipo : Fuego | Categoría : Carretera | Segmento : Sport-touring.
La superficie de contacto ampliada un 7% gracias a la nueva construcción mejora la toma de ángulos, la sensación de contacto y la estabilidad. El neumático delantero recibe un nuevo compuesto de caucho para un mejor agarre. Disponible en 22 dimensiones, el Battlax Sport Touring T31 equipa incluso roadsters, roadsters, sport-GT (versión GT) y roadsters a partir de 400 cm3. Sucede al Battlax Sport Touring T30 Evo, siempre en gama pero con tarifa preferencial.
Las ventajas del neumático Battlax Sport Touring T31
Sin lugar a dudas, el neumático Battlax Sport touring T31 ofrece las mejores prestaciones gracias a su destreza técnica. El objetivo de BRIDGESTONE era crear un neumático excepcional en carretera mojada, que ofreciera un rendimiento real en términos de manejo y, lo más importante, sin comprometer la longevidad del neumático.
Mejor drenaje de agua = Mayor adherencia en carretera mojada + 3% de coeficiente de fricción en suelo mojado
Rigidez de los adoquines = distancia de frenado más corta
Mayor superficie de contacto = Sensaciones excepcionales de disparo en ángulo mejoradas y máxima confianza
Dibujo de llanta delantera
Este diseño de neumático permite acentuar el drenaje de agua garantizando un perfecto equilibrio entre deformación y rigidez.
Dibujo de llanta trasera
Este diseño de neumático permite acentuar el drenaje de agua sin comprometer la estabilidad a alta velocidad.
Elementos técnicos
La construcción optimizada según la técnica MSB (Mono-Spiral Belt) ofrece un manejo flexible y enérgico con una sensación de ligereza, un excelente agarre lineal y una muy buena estabilidad en línea recta.
Un compuesto molecular completamente nuevo con una mejor distribución de sílice para el neumático delantero y una construcción multicapa (3LC) repensada para el neumático trasero garantizan un equilibrio entre estabilidad y adherencia en todo momento. Estos refuerzos contribuyen a acortar la distancia de frenado en suelo mojado y mejoran la tracción maximizando la vida útil de la banda de rodadura.
Para una máxima inclinación, la superficie de contacto se ha ampliado y optimizado mediante su nueva construcción.
Gracias a su tecnología Ultimate EYE, se amplía la superficie de adhesión y se reduce la superficie de deslizamiento. En consecuencia, el neumático Battlax Sport Touring T31 ofrece una mejor adherencia en las curvas sobre suelo mojado y una mejor experiencia en suelo seco.