Bridgestone T31, T32 o T33: ¿cuál elegir?
El Battlax Sport Touring es el neumático de moto sport touring de Bridgestone: un neumático hecho para la carretera. Sus tres últimas generaciones, T31, T32 y T33, se venden a la vez. El T32 frena más corto que el T31 sobre suelo mojado. El T33 dura mucho más que el T32.
El T31 sigue siendo un neumático sport touring de verdad, que Bridgestone todavía vende. Todas las diferencias de esta página salen de las pruebas internas de Bridgestone, y más abajo encontrarás sus condiciones.
Tu forma de conducir, nuestro consejo
| Conduces sobre todo… | Nuestro consejo | Por qué |
|---|---|---|
| Con poco presupuesto | T31 | La más antigua de las tres generaciones, a menudo la más barata: compara los precios en tu medida más abajo. Bridgestone la sigue vendiendo. |
| A menudo bajo la lluvia, con muchos kilómetros | T33 | Sobre suelo mojado, mantiene al menos el nivel del T32: el dossier mundial de Bridgestone habla de mantenerlo, y la web de Bridgestone Francia, de mejorarlo. Y dura un 47% más. |
| A menudo bajo la lluvia, con pocos kilómetros | T32 | Frena un 7% más corto que el T31 sobre suelo mojado, en una prueba de Bridgestone, y el T33 no rinde peor. Si tus neumáticos envejecen antes de desgastarse, la mayor duración del T33 te servirá de poco. |
| Por carreteras reviradas, tumbando | T33 | Según el gráfico de Bridgestone, rinde mejor que el T32 sobre suelo seco, en particular en estabilidad en curva y en manejabilidad (sin cifras). El T32 ya había aportado un 13% más de goma en contacto con el suelo frente al T31, con el neumático inclinado a 30 grados. |
| Muchos kilómetros | T33 | Dura un 47% más que el T32 según Bridgestone: unos 4.700 km más cada 10.000 km (ejemplo de cálculo, si el desgaste es regular). |
| Con una medida que el T33 no ofrece | T32 | El T33 no existe en todas las medidas de sus predecesores: si falta la tuya, mira primero el T32, la generación más reciente después de él. |
Los tres de un vistazo
Lo que aporta cada generación frente a la anterior y a qué motorista le conviene.
1. T31, lanzado en febrero de 2018
Lo que aporta: frente al T30 EVO, Bridgestone anuncia una mejor frenada y un mejor agarre en curva sobre suelo mojado, sin dar cifras. Su compuesto, con la sílice mejor dispersada, agarra mejor a baja temperatura y sobre suelo mojado. Bridgestone lo sigue vendiendo.
Para quién: sales sobre todo el fin de semana cuando hace buen tiempo, o coges tu maxiscooter para ir al trabajo. Tus neumáticos suelen envejecer antes de desgastarse: no hace falta pagar por más duración.
De primer equipo en: Honda Forza 750 (2025, según la unidad).
2. T32, lanzado a principios de 2021
Lo que aporta: frente al T31, una frenada un 7% más corta sobre suelo mojado y un 13% más de goma en contacto con el suelo en el trasero, con el neumático inclinado a 30 grados, según Bridgestone. Es el primer neumático Battlax con la ranura Pulse Groove, que regulariza y acelera la evacuación del agua.
Para quién: conduces todo el año, lluvia incluida, pero sin hacer muchos kilómetros: trayectos por la mañana por carretera mojada, paseos del fin de semana. Quieres la frenada sobre suelo mojado de las generaciones recientes sin pagar el precio de la duración del T33.
De primer equipo en: Yamaha Tracer 9 y Tracer 9 GT (desde 2021), Tracer 9 GT+ (desde 2023).
3. T33, lanzado en enero de 2025
Lo que aporta: frente al T32, un 47% más de duración según Bridgestone, con un compuesto nuevo en el centro del trasero, un cinturón nuevo delante y un dibujo nuevo. Una sola versión, tanto para motos ligeras como pesadas.
Para quién: haces muchos kilómetros, haga el tiempo que haga: trayectos diarios, viajes con la moto cargada, grandes rutas en verano. Tus neumáticos se desgastan antes de envejecer y quieres espaciar los cambios. Sobre carretera seca, también aguanta mejor en curva que el T32, según Bridgestone.
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DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
Lo que ganas con cada generación
De una generación a otra, Bridgestone no mide los mismos criterios: cada tarjeta compara dos generaciones consecutivas.
Lluvia
distancia de frenada sobre suelo mojado (T31 = 100, cuanto menos, mejor)
Sobre suelo mojado, el T32 frena un 7% más corto que el T31: unos 2,80 m menos en una frenada de 40 m. Prueba de Bridgestone con una Yamaha FZ8, con 2 mm de agua y solo el freno delantero.
Inclinación
superficie de goma en contacto con el suelo en el trasero, neumático inclinado a 30 grados (T31 = 100)
Con el neumático inclinado a 30 grados, el trasero del T32 pone en el suelo un 13% más de goma que el T31. Bridgestone lo midió en un banco de su centro técnico.
Duración
vida útil (T32 = 100)
El T33 dura un 47% más que el T32, en una prueba de Bridgestone con una Kawasaki Z1000SX, en Cerdeña, en noviembre de 2023. A modo de ejemplo, un 47% más sobre 10.000 km daría unos 14.700 km.
Las barras empiezan en 0. Bridgestone no ha publicado ninguna cifra que compare directamente el T31 con el T33. Los 40 m y los 10.000 km son ejemplos de cálculo, no mediciones.
El T33 frente al T32, según el gráfico de Bridgestone
Bridgestone publicó dos gráficos de radar que comparan el T33 con el T32: sobre suelo seco, el T33 rinde mejor en la mayoría de los criterios; sobre suelo mojado, mantiene el nivel del T32. Cuanto más grande es la forma, mejor.
Sobre suelo seco
Sobre suelo mojado
T32T33
Reproducción del gráfico publicado por Bridgestone en el dossier de prensa del T33 (31/10/2024). Bridgestone lo presenta como un gráfico ilustrativo, sin valores: solo cuenta la forma, y las posiciones se han tomado de su gráfico. Prueba con una BMW R1250RT, en la pista de pruebas europea de Bridgestone, en diciembre de 2023. El T31 no aparece en él.
Lo que cambia en el neumático
Las soluciones técnicas que Bridgestone cita para cada generación, explicadas de forma sencilla.
| Elemento | T31 (2018) | T32 (2021) | T33 (2025) |
|---|---|---|---|
| Compuesto | con la sílice mejor dispersada, que agarra mejor a baja temperatura y sobre suelo mojado | con sílice delante y detrás | compuesto nuevo en el centro del trasero, que resiste mejor el desgaste |
| Dibujo | ranuras más profundas en los hombros para evacuar mejor el agua, menos profundas en el centro para frenar más corto | ranura con forma de pulsación, con pequeños deflectores, que regulariza y acelera la evacuación del agua, por primera vez en un Battlax (Pulse Groove) | dibujo nuevo, conserva la forma del T32 |
| Trasero | compuesto duro en el centro, más blando en los hombros, sobre una subcapa que da rigidez a los hombros en curva (3LC, CAP&BASE) | mismo principio (3LC, CAP&BASE); un 13% más de goma en contacto con el suelo, con el neumático inclinado a 30 grados | mismo principio (3LC, CAP&BASE) |
| Cinturón | cinturón monoespiral, unos filamentos enrollados alrededor de todo el neumático (MS-Belt) | cinturón monoespiral (MS-Belt) | delante, cinturón nuevo de capas cruzadas en ángulos distintos (Cross Belt); detrás, cinturón monoespiral (MS-Belt) |
El detalle de las mediciones
Las cifras de Bridgestone, con las condiciones de cada prueba.
T32 frente al T31
| Criterio | Diferencia | Condiciones de la prueba |
|---|---|---|
| Frenada sobre suelo mojado | un 7% más corta | Yamaha FZ8, pista de pruebas de Bridgestone, asfalto con 2 mm de agua, 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, solo freno delantero, piloto de pruebas de Bridgestone |
| Superficie de goma en contacto con el suelo en el trasero | +13% | medición en un banco del centro técnico de Bridgestone, 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, neumático inclinado a 30 grados (ángulo de caída) |
| Duración | se mantiene | Bridgestone anuncia «no sacrifice on wear life», sin dar cifras |
T33 frente al T32
| Criterio | Diferencia | Condiciones de la prueba |
|---|---|---|
| Duración | +47% | Kawasaki Z1000SX, Cerdeña (Italia), noviembre de 2023; 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17 según Bridgestone América |
| Comportamiento sobre suelo seco | mejor, sin cifras | BMW R1250RT, pista de pruebas europea de Bridgestone, diciembre de 2023 |
| Comportamiento sobre suelo mojado | dos versiones | el dossier de prensa mundial dice que el T33 mantiene el nivel del T32; la web de Bridgestone Francia dice que va más allá, sin publicar las condiciones |
T31 frente al T30 EVO
| Criterio | Diferencia | Condiciones de la prueba |
|---|---|---|
| Frenada y agarre en curva sobre suelo mojado | mejores, sin cifras | no publicadas; Bridgestone anuncia también que se mantienen la estabilidad y la duración |
Son pruebas del fabricante. No hemos encontrado ninguna prueba externa que compare estas generaciones entre sí. El +47% se midió con una Kawasaki Z1000SX, no con una gran rutera cargada. Fuentes: comunicados de Bridgestone del T31 (15/12/2017), del T32 (20/10/2020 y 27/11/2020) y del T33 (31/10/2024), páginas del T32 y del T33 de Bridgestone Francia.
¿Un T31 es un neumático viejo?
No. La generación indica cuándo se creó el dibujo de este neumático, no cuándo se fabricó el tuyo. En noviembre de 2026, Bridgestone mantiene el T31 en su catálogo en España, junto al T32 y el T33.
Ya tiene su compuesto con sílice y su compuesto trasero duro en el centro, más blando en los hombros. Las generaciones siguientes aportaron, según Bridgestone, una frenada más corta sobre suelo mojado con el T32, y luego una duración mucho mayor con el T33.
La fecha de fabricación está en el flanco, al final del código DOT: cuatro cifras, primero la semana y luego el año. «1225» significa semana 12 de 2025.
¿Listo para pedir?
Los precios cambian a menudo: compáralos directamente en tu medida.
¿Qué diferencia hay entre el Bridgestone T31 y el T32?
El T32 frena un 7% más corto sobre suelo mojado, en una prueba de Bridgestone con una Yamaha FZ8, con 2 mm de agua y solo el freno delantero. Su trasero también pone en el suelo un 13% más de goma, con el neumático inclinado a 30 grados. Es el primer neumático Battlax con la ranura Pulse Groove, que regulariza y acelera la evacuación del agua. Según Bridgestone, lo consigue sin perder duración frente al T31.
¿Qué diferencia hay entre el Bridgestone T32 y el T33?
El T33 dura un 47% más, en una prueba de Bridgestone con una Kawasaki Z1000SX. Lleva un compuesto nuevo en el centro del trasero, un cinturón nuevo delante y un dibujo nuevo, pero conserva la forma del T32. Solo existe en una versión, tanto para motos ligeras como pesadas.
¿El T33 es mejor que el T32 bajo la lluvia?
Las fuentes de Bridgestone no dicen lo mismo. El dossier de prensa mundial indica que el T33 mantiene el nivel del T32 sobre suelo mojado. La web de Bridgestone Francia indica que va más allá, sin publicar las condiciones de la prueba.
¿Cuánto dura un Bridgestone T33?
Bridgestone no publica un kilometraje, solo una diferencia con el T32: un 47% más. La prueba se hizo en noviembre de 2023 en Cerdeña, con una Kawasaki Z1000SX. Bridgestone América precisa las medidas 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17.
¿El Bridgestone T31 se sigue vendiendo?
Sí. En noviembre de 2026, Bridgestone lo mantiene en su catálogo en España, junto al T32 y el T33.
¿El T33 es adecuado para una moto pesada?
Bridgestone lo presenta como una versión única, tanto para motos ligeras como pesadas. Su ganancia del 47% se midió con una Kawasaki Z1000SX, no con una gran rutera cargada. En cualquier caso, respeta la medida y el índice de carga indicados para tu moto.