CONTINENTAL ContiRaceAttack Rain
- Racing
Características :
- Gran agarre
- Control
- Capacidad de respuesta
- Tracción
El CONTINENTAL ContiRaceAttack Rain proporciona un alto nivel de agarre en pistas mojadas, incluso con lluvia torrencial. Su innovador dibujo de la banda de rodadura garantiza una óptima evacuación del agua. Control, capacidad de respuesta y excelente tracción caracterizan al ContiRaceAttack Rain, incluso en condiciones difíciles, gracias a un compuesto de lluvia de última generación. Este neumático no está homologado para su uso en carreteras públicas (NHS).
Más información
Envío
gratis (1)
Pago
100% seguro
Presupuesto
protegido
DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
-
- Racing
- se monta en el eje trasero
- Para uso en pista mojada o en tiempo lluvioso
- Not for Highway Service : No homologado para uso en carretera
-
-
- Racing
- se monta en el eje trasero
- Para uso en pista mojada o en tiempo lluvioso
- Not for Highway Service : No homologado para uso en carretera
-
-
- Racing
- se monta en el eje delantero
- Para uso en pista mojada o en tiempo lluvioso
- Not for Highway Service : No homologado para uso en carretera
-
CONTINENTAL ContiRaceAttack Neumático de lluvia
Neumático de lluvia para competición
Tipo: Motocicleta | Categoría: Circuito | Segmento: Neumático de lluvia
Recomendación de presión CONTINENTAL: "No utilice una manta térmica en este neumático, ya que permitirá al piloto aclimatarse al mayor agarre. ATENCIÓN: La presión del neumático depende de la temperatura exterior".
Uso sin manta calefactora frío:
- Delantero: 2,1 - 2,3 bar
- Trasero: 2,1 - 2,3 bar.
Uso con manta calefactora caliente (40°c):
- Delanteros: máx. 2,4 bar
- Traseros: máx. 2,4 bar".