¿Cómo elegir la presión adecuada para los neumáticos MTB?

Es importante ajustar la presión de los neumáticos de tu MTB. Cada persona es diferente, y el tipo de neumático de bicicleta, el terreno, el peso del ciclista y las condiciones meteorológicas son factores que hay que tener en cuenta a la hora de inflar los neumáticos. La presión de los neumáticos desempeña un papel importante: influye en el rendimiento y la comodidad de la bicicleta, así como en la seguridad del ciclista de montaña. Por eso estamos aquí para ayudarte a saber qué presión de neumáticos elegir para tu bicicleta de montaña. También te diremos cómo y cuándo comprobarla. 

No existe una única presión "   " recomendada para los neumáticos de bicicleta de montaña, ya que depende de varios factores. Para conocer la presión recomendada, empieza por examinar el flanco del neumático para localizar su tamaño y la ETRTO(Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas).

Si observas el flanco del neumático, encontrarás varios datos, como :

• La marca del fabricante seguida del modelo de neumático.
• Presión de inflado recomendada (para neumáticos con cámara) : indica la presión óptima recomendada por el fabricante (a título indicativo). Se expresa en Bar y/o en PSI. 1 bar ≈ 14,51 PSI (véase la tabla de conversión más abajo)
• Tamaño: indica el tamaño del neumático, generalmente expresado en pulgadas para bicicletas de montaña. A medida que aumenta la anchura del neumático, aumenta su superficie de contacto con el suelo, lo que permite reducir la presión de los neumáticos de ATV. Por ejemplo, la presión para un neumático ATV de 29" será menor que para uno de 26".
• ETRTO (estándar): Se trata de un código alfanumérico específico para cada tamaño de neumático de bicicleta. Es preciso y fiable. Por ejemplo, si el ETRTO es 35-622: 35 corresponde a la anchura del neumático (en mm) y 622 al diámetro de la llanta.

Estos datos son esenciales para ajustar correctamente la presión de los neumáticos de su MTB y maximizar su experiencia.

Nota: Es imprescindible no superar nunca la presión indicada por el fabricante, ya que podría reventar el neumático o dañar las ruedas.

Aquí tienes una tabla de conversión de bares a PSI:

Después de leer la información que figura en el flanco del neumático, pregúntese si el neumático es Tubeless (Listo) o Tubetype. El tipo de neumático es un parámetro a tener en cuenta a la hora de inflar.

Existen 3 tipos de neumáticos para bicicletas de montaña :

Los neumáticos sin cámara tienen un revestimiento impermeable. Tubeless Ready contiene un líquido antipinchazos que te permite circular aunque tus neumáticos estén pinchados (el líquido tapa los agujeros), haciéndolos más resistentes y robustos.

Con los neumáticos Tubeless, puedes circular con presiones más bajas, con 0,5 bares menos, lo que da un neumático inflado a unos 1,5 bares. La tecnología Tubeless elimina la fricción entre la cámara de aire y el neumático, proporcionando un mejor rendimiento y reduciendo el riesgo de pellizcos.

Nota: Se aconseja cambiar el líquido antipinchazos cada 3 meses.

Aquí tienes dos ejemplos de presión en neumáticos sin cámara:

Son los neumáticos más comunes. Equipados con cámara de aire, son propensos a los pinchazos. Su diseño tradicional hace que sean fáciles y rápidos de montar, y compatibles con una amplia gama de bicicletas.

Tu peso y el de tu bicicleta de montaña influirán en la presión de tus neumáticos. En esta guía, cuando hablamos de peso, nos referimos al peso total : peso de la bicicleta + peso del ciclista equipado (casco, botella de agua, etc.).

Nota : Cuanto mayor sea tu peso total, más tendrás que inflar tus neumáticos.

Más concretamente, el peso total se mide como el peso del ciclista + todo el equipamiento + la bicicleta de montaña.

La tabla siguiente resume los valores recomendados, teniendo en cuenta la presión recomendada por los fabricantes y el peso total. Aquí tienes las presiones posibles en función de tu peso   para una bicicleta de montaña clásica (las presiones son diferentes para una bicicleta de montaña enduro o eléctrica) :

Aquí también se sugiere una presión en función de la anchura del neumático y el peso del ciclista:

Una vez que hayas optimizado la presión de los neumáticos de tu bicicleta de montaña utilizando los puntos enumerados anteriormente, puedes adaptar la presión que más te convenga con el tiempo, haciendo pruebas y simplemente montando en . No existe una presión de neumáticos universal; es personal y depende de tu perfil.

El tipo de terreno también debe tenerse en cuenta a la hora de elegir la presión de los neumáticos todoterreno.

Si circulas la mayor parte del tiempo por carreteras llanas, debes optar por una presión de neumáticos más alta.

 Pero si circulas más por terrenos accidentados y desiguales o en campo abierto, elige una presión de neumáticos ligeramente inferior para evitar golpes que puedan provocarte caídas o incluso pinchazos.

La presión de los neumáticos debe adaptarse a las condiciones meteorológicas en las que se conduce.

Por ejemplo, en suelo seco, debes aumentar la presión de los neumáticos.

Por el contrario, sobre suelo mojado y embarrado, reducirás la presión de los neumáticos para conseguir un mejor agarre al suelo, abolladuras, zarzas y piedras.

¿Tengo que poner la misma presión en los neumáticos delanteros y traseros de mi bicicleta de montaña ? ¡La respuesta es no !

La presión que aplicas entre los neumáticos delanteros y traseros de tu ATV es diferente. Hay más peso en el neumático trasero porque usted se apoya en él, por lo que tendrá que aumentar la presión en el neumático trasero en comparación con el neumático delantero. Además, la rueda delantera es la que supera los obstáculos y baches, por lo que se necesita una presión ligeramente inferior para adaptarse al terreno y proporcionar más agarre.

Nota : Le aconsejamos que reduzca ligeramente la presión de la rueda delantera, empezando por reducirla en 0,1 bar y ajustándola después si es necesario.

He aquí algunas preguntas y respuestas que pueden resultarle útiles en el futuro.

• Utiliza una bomba de bicicleta con un manómetro preciso.
• Las bombas de pie ofrecen estabilidad, pero son menos portátiles.
• Las minibombas de mano son compactas y prácticas para las salidas.
• Compruebe la compatibilidad de la válvula (Schrader o Presta).
• Considere la posibilidad de utilizar un compresor de aire para realizar ajustes rápidos en casa.

• Mejora el agarre.
• Reduce el riesgo de pinchazos.
• Prolonga la vida útil del neumático.
• Garantiza una conducción segura y agradable.

• Menor adherencia, especialmente en curvas o superficies resbaladizas.
• Aumento de la resistencia a la rodadura, lo que dificulta la conducción.
• Deformación excesiva del neumático, que lo hace parecer más plano.
• Sensación de rebote y vibración excesiva.