BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22
- Carretera
Ventajas:
- Rendimiento deportivo.
- Buena adherencia sobre vías secas y mojadas.
- Excelente estabilidad.
- Larga vida útil.
El Battlax Hypersport S22 es el último neumático de alto rendimiento desarrollado por BRIDGESTONE para motocicletas deportivas. Con su tecnología de vanguardia, el Battlax Hypersport S22 está diseñado para la carretera, pero también le permitirá disfrutar ocasionalmente de una carrera en circuito (track day). Garantiza una excelente adherencia y un frenado reactivo, incluso en una superficie mojada.
Más información
Envío
gratis (1)
Pago
100% seguro
Presupuesto
protegido
DÓNDE ENCONTRAR LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS?
➤ En el manual del fabricante del vehículo.
➤ En los flancos exteriores de los neumáticos.
Asegúrate de que las dimensiones se corresponden con las recomendadas por el fabricante.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE CARGA?
El índice de carga debe ser siempre superior o igual para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de tu vehículo. Por lo tanto, no es posible montar un neumático con un índice de carga inferior al original.
¿CÓMO ELEGIR EL ÍNDICE DE VELOCIDAD?
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que un neumático puede circular con seguridad con la carga indicada. No es posible montar un neumático con un índice de velocidad inferior al original.
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para KTM Superduke 1290 R
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Kawasaki ZX-6R (2019)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Kawasaki Ninja 1000 SX (2020)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Kawasaki Ninja 1000 SX (2020)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Homologado para Suzuki Hayabusa (2021)
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje delantero
- Homologado para Yamaha MT-09 (2021)
- Bi-compound :
Paga en 3x o 4x -
-
- Carretera
- se monta en el eje trasero
- Three layer compound :
Paga en 3x o 4x -
Neumático BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22
Gracias a la tecnología de la que disfruta, este neumático permite mejorar el rendimiento de su motocicleta en circuito, pero también en carretera. El motivo es diferente en los neumáticos delanteros y traseros para garantizar una mayor adherencia y una mejor maniobrabilidad. El resultado es una conducción más fluida, con más sensaciones.
Además, el comportamiento del Battlax Hypersport S22 en suelo mojado sigue siendo excepcional y no daña la flexibilidad ni la resistencia en carretera.
Altas prestaciones
El Battlax Hypersport S22 incorpora nuevos modelos distintos en el neumático delantero y trasero y cuenta con un innovador compuesto en la goma que aumenta la tracción.
La adherencia en suelo seco es mejorada por su compuesto de goma de resina que resiste mejor el calor y las variaciones de temperatura para otorgar prestaciones deportivas.
En suelo húmedo, sus resultados son mejores que los de su modelo predecesor (el S21), gracias a un soporte mejorado que otorga más maniobrabilidad. El compuesto de goma de la rueda trasera utiliza partículas de sílice más finas que contribuyen a dar una mayor reactividad sobre el agua.
Tecnología innovadora
Con dispositivo MSB, el neumático dispone de un cinturón en espiral que lo hace más ligero y menos sensible al calor, ofreciendo al mismo tiempo más estabilidad y aguantando mejor los choques.
El compuesto de goma del neumático trasero está enriquecido con sílice, como en la rueda delantera, y se completa con la tecnología «RC Polymer», que asegura la distribución de la sílice para hacer la banda de rodadura más flexible. Tolera mejor las variaciones de temperatura y ofrece una mayor zona de contacto con la carretera, reduciendo al mismo tiempo la resistencia a la rodadura.
Alta resistencia
La tecnología 3LC (5LC para algunas dimensiones de neumático trasero) de la que se beneficia este neumático se compone de 3 capas diferentes. La banda de rodadura tiene un compuesto más rígido que proporciona más estabilidad, pero también un mayor kilometraje. Los adoquines de los hombros tienen un compuesto más suave que ofrece un agarre mejor en las curvas.