Top 4 mejores neumáticos moto slick y semi slick para pista
Ya sea que seas un aficionado de los días de pista, un piloto en competición amateur o simplemente un apasionado de las buenas trayectorias, la elección del neumático de moto adecuado es esencial en circuito. Un agarre óptimo, un calentamiento rápido y una estabilidad a alta velocidad marcan la diferencia, especialmente cuando los tiempos comienzan a caer.
Pero no todos los circuitos son iguales. Entre sesiones en pista seca, rodajes bajo la lluvia o entrenamiento de supermotard, es necesario adaptar los neumáticos al uso. Es por eso que hemos seleccionado 4 neumáticos específicos para pista, actualmente disponibles en 1001Pneus, cada uno reconocido en su categoría: slick, semi-slick, lluvia y supermotard.
En resumen: ¿qué neumático para qué uso?
| Uso en pista | Neumático recomendado |
|---|---|
| Slick (100% pista seca) | Dunlop Sportmax GP Racer D212 |
| Semi-slick (carretera + pista) | Pirelli Diablo Supercorsa SC V3 |
| Lluvia (uso en competición) | Pirelli Diablo Rain |
| Supermotard (asfalto técnico) | Michelin Power Supermoto |
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Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
Opción de slick: Dunlop GP Racer D212 Slick
Procedente del desarrollo para competición, el GP Racer D212 Slick es un neumático slick pensado para los pilotos aficionados exigentes. Se beneficia de una carcasa optimizada, de un agarre impresionante en pista seca y de una constancia en el rendimiento, incluso después de varias sesiones.
Utilizado en numerosas carreras de resistencia, sigue siendo accesible para los días de pista gracias a un rango de temperatura ampliado.
Permite rodar rápido sin tener que gestionar un neumático demasiado exigente en términos térmicos.
Puntos fuertes :
- Agarre en pista seca
- Estabilidad a alta velocidad
- Compuesto proveniente del TT
- Buena relación rendimiento/precio
Opción Semi-Slick : Pirelli Diablo Supercorsa SC V3
El Supercorsa SC V3 es un imprescindible en los circuitos. Homologado para la carretera, pero claramente diseñado para el rendimiento, ofrece una adherencia impresionante en ángulo y una excelente retroalimentación. Con sus compuestos SC1, SC2 o SC3 según las condiciones y una estructura inspirada en el World Superbike, es el neumático ideal para aquellos que quieren pasar del asfalto a la pista... sin cambiar de configuración. Es uno de los pocos neumáticos semi-slick también efectivos en la salida de las curvas.
Puntos destacados :
- Agarrre extremo en ángulo
- Homologado para carretera
- Perfil derivado del WSBK
- Gran reactividad
Opción de lluvia: Pirelli Diablo Rain
Diseñado para la pista mojada, el Diablo Rain está reservado para uso en carreras. Su compuesto ultra rico en sílice asegura un agarre impresionante, incluso en carreteras empapadas.
También ofrece una excelente tracción al salir de las curvas y una estabilidad valiosa en las frenadas fuertes.
Un indispensable para tener en el paddock en caso de clima caprichoso.
Puntos fuertes :
- Agarre bajo fuertes lluvias
- Excelente motricidad
- Referencia de competición
- Estabilidad en la frenada
Opción Supermotard: Michelin Power Supermoto
Diseñado para la pista y las secciones técnicas del supermotard, el Power Supermoto se destaca por su ligereza y precisión. Desarrollado a partir de los neumáticos de MotoGP, garantiza una reactividad excepcional y un agarre fiable en condiciones mixtas.
Disponible en varios tipos de compuestos, se adapta al nivel de ataque y a las condiciones de rodaje.
Es la elección número 1 para los Supermotards.
Puntos fuertes :
- Muy ligero
- Agarre MotoGP
- Compuesto a elegir
- Maniobrabilidad óptima
¿Puedo utilizar un neumático liso en carretera?
No. Los neumáticos lisos como el Dunlop GP Racer D212 no están homologados para carretera. Están reservados para su uso en pistas cerradas. Para un uso mixto carretera/pista, opta por un semi-slick homologado como el Pirelli Supercorsa SC V3.
¿Cuál es la diferencia entre SC1, SC2 y SC3 en Pirelli?
Se trata de mezclas de caucho. SC1 es la más blanda (máximo agarre, calentamiento rápido), SC2 es más equilibrada y SC3 es más dura (mayor duración, adecuada para el entrenamiento).
¿Debo utilizar mantas térmicas con estos neumáticos?
Sí, para los neumáticos de slick o de lluvia, se recomiendan encarecidamente las fundas calefaccionadas, incluso son indispensables, para alcanzar la temperatura óptima antes de salir a la pista.
¿Cómo puedo saber si mis neumáticos siguen siendo lo suficientemente buenos para la pista?
Verifica la profundidad de las esculturas, las posibles grietas, la regularidad del desgaste y el comportamiento del neumático en las últimas vueltas (pérdida de adherencia, deslizamiento). En pista, un neumático desgastado puede volverse peligroso muy rápidamente.
¿Necesito cambiar las presiones para conducir en pista?
Sí. Las presiones de carretera son demasiado altas para la pista. Hay que ajustar las presiones en caliente según las recomendaciones del fabricante y tu estilo de conducción (a menudo alrededor de 2.1 bares atrás y 2.0 adelante, a afinar).
¿Qué neumático elegir para empezar a rodar sin arruinarse?
El Dunlop GP Racer D212 o un Pirelli Supercorsa SC V3 en SC3 son excelentes opciones para principiantes: buena respuesta de agarre, progresividad y un precio más asequible que los neumáticos 100% de competición.
¿Qué neumático debo elegir para maximizar el agarre en curva?
Si buscas un neumático que se mantenga perfectamente en curva, elige un neumático con un perfil en V y una goma muy blanda. El Pirelli Supercorsa SC V3 es una referencia por su capacidad de mantener un ángulo muy pronunciado, gracias a su construcción derivada del campeonato Superbike.