Las partes que componen la estructura de un neumático

Un neumático se compone de varios elementos, cada uno con una función específica. Generalmente, un neumático puede tener una estructura radial o diagonal. Para saber todo lo necesario sobre la estructura de un neumático, te invitamos a consultar el diagrama que figura a continuación (para cada número, consulta la leyenda explicativa correspondiente).

1. La banda de rodadura

La banda de rodadura es la parte del neumático que estará en contacto directo con la calzada. Consiste en una capa de caucho diseñada específicamente para resistir al desgaste. Para que el neumático conserve su adherencia en cualquier circunstancia, la banda de rodadura está perfilada (o esculpida). Esto significa que la banda de rodadura tiene ranuras que permiten que el agua de lluvia se evacúe más fácilmente.

2. Las capas de cinturón

Estas capas se encuentran debajo de la banda de rodadura. Garantizan que el neumático y su banda de rodadura se mantengan firmes (especialmente en las curvas). Las lonas del cinturón están pegadas entre sí y consisten en una serie de alambres de acero recubiertos de latón. Por regla general, estos cordones están dispuestos en dos capas cruzadas que proporcionan una protección adicional a la carcasa (3).

3. La carcasa

 La carcasa es la columna vertebral del neumático. Concretamente es lo que le permite resistir mejor la carga ejercida por el vehículo. La carcasa está formada por finos cordones (de acero o fibras textiles) dispuestos en arcos rectos, que garantizan la resistencia del neumático. Cuantos más cordones haya, más resistente será la carcasa del neumático, lo que reducirá el riesgo de pinchazos.

4. El talón

 El talón es el elemento que sujeta el neumático a la rueda. Para garantizar esta función, están formados por pequeños cables metálicos inextensibles y trenzados. En el diagrama anterior, el punto 4 corresponde al extremo de un cable de talón que sale del neumático

5. Los flancos

Los flancos se encuentran situados entre la banda de rodadura y los talones del neumático. Protegen la carcasa del neumático de la fricción y de los impactos. Son muy robustos y resistentes frente a las deformaciones provocadas por la carretera y también ofrecen una buena resistencia a los ataques de ciertos gases contenidos en el aire (oxígeno, ozono, etc.). Por último, también son los que lucen el marcaje de los distintos fabricantes.

En este sentido, es importante saber que un buen conocimiento de las marcas puede ser útil para elegir un neumático adaptado a tus necesidades. Consulta nuestras guías para aprender a leer un neumático o poder descifrar los símbolos de las nuevas etiquetas europeas.

Neumáticos con perfil simétrico

Los perfiles simétricos destacan por su versatilidad y se consideran el estándar del mercado. Como su nombre indica, el diseño de estos neumáticos es simétrico a ambos lados de la banda de rodadura. Hay que tener en cuenta que estos neumáticos pueden montarse en cualquier dirección.

Por último, tenga en cuenta que estos neumáticos ofrecen muy buenas prestaciones para vehículos pequeños como los coches urbanos y, en general, para coches de baja potencia.

En resumen: Neumático estándar | Montaje en cualquier dirección | Versátil | Adecuado para viajes cortos

Neumáticos con perfil asimétrico

Los dibujos asimétricos se denominan así porque el dibujo de la banda de rodadura difiere de un lado a otro del neumático. Para ayudar a hacerte una idea más clara de este concepto, te invitamos a ver la imagen de la derecha que ilustra perfectamente este tipo de perfil.

Los neumáticos asimétricos son adecuados para vehículos potentes. Prometen un excelente comportamiento en curvas y una buena reducción del ruido. En este tipo de neumático, cada lado de la banda de rodadura tiene una función claramente definida. El lado exterior está diseñado para soportar las fuerzas de las curvas. La cara interior está diseñada para favorecer el agarre en superficies mojadas.

Ten en cuenta el sentido de montaje de un neumático asimétrico. El flanco marcado "exterior" debe estar visible desde el exterior del vehículo. La pared lateral marcada como "interior" debe montarse hacia el interior.

En resumen: Adecuado para vehículos potentes | Mejor agarre en curvas | Reducción del ruido | Dirección de montaje a respetar

Neumáticos con perfil direccional

Los neumáticos direccionales tienen un dibujo en "V". Este tipo de dibujo se encuentra a menudo en los neumáticos de invierno y/o 4 estaciones, ya que proporciona un excelente agarre y facilita el drenaje del agua (incluso a altas velocidades). Por ello, los fabricantes coinciden en que estos neumáticos reducen considerablemente el riesgo de aquaplaning.

Destinados a la base a vehículos potentes (deportivos), los neumáticos direccionales en forma de V son cada vez más populares. Algunos de estos neumáticos se han convertido en auténticas referencias, hasta el punto de ser adoptados por muchos automovilistas. Entre ellos, podemos mencionar el famosísimo Crossclimate de Michelin, o el excelente UltraGrip de Goodyear.

Tienes que prestar atención a la dirección de rodadura del neumático. Esto se indica mediante una flecha (visible en los flancos) que debe apuntar siempre hacia la parte delantera del vehículo. Tenga en cuenta que puede cambiar los neumáticos direccionales de la parte delantera a la trasera y viceversa.

Sin embargo, no debes intercambiarlos entre la izquierda y la derecha.

En resumen: Excelente agarre en carreteras mojadas o nevadas | Adecuado para vehículos potentes | Debe respetarse la dirección de montaje

Neumáticos con perfil asimétrico y direccional

Los neumáticos con un dibujo asimétrico y direccional son más raros, ya que están destinados a un uso muy específico. De hecho, satisfacen las necesidades de los vehículos rápidos y deportivos que exigen las máximas prestaciones. Esto puede apreciarse en su aspecto, con sus líneas muy deportivas. La característica más importante de esta categoría de neumáticos es que pueden tener diferentes dimensiones entre la parte delantera y la trasera.

Si vas a utilizar neumáticos asimétricos y direccionales, ten en cuenta que cada neumático debe montarse en la posición correcta. Para no equivocarte, consulta las marcas de los neumáticos. Hay dos escenarios posibles:

Misma medida en los 4 neumáticos:

• L (izquierda)
• R (derecha)

Diferentes dimensiones en la parte delantera y trasera:

• LF (frontal izquierdo)
• LR (trasera izquierda)
• RF (frontal derecha)
• RR (trasera-derecha)

En resumen: Adecuado para vehículos muy deportivos | Excelente agarre | Altas prestaciones | Dirección de montaje a respetar