¿QUÉ ES UN NEUMÁTICO RUNFLAT?

Neumático runflat, neumático RFT, neumático anti-pinchazos, neumático"Run on flat"... Puedeque te hayas encontrado con uno de estos términos antes sin saber realmente lo que significaba.
Desde varios años, la tecnología Run Flat constituye una verdadera garantía contra el riesgo de accidentes vinculados a un pinchazo repentino (que muy a menudo provoca el reventón del neumático).

Inicialmente costosa y reservada para los sedanes de lujo, esta tecnología se ha democratizado para adaptarse a los coches de ciudad y otros vehículos de uso diario. Sigue la guía y encuentra todos nuestros consejos para elegir tus neumáticos Runflat!

¿CÓMO RECONOCER UN NEUMÁTICO RUNFLAT?

El marcaje de los neumáticos Run Flat varía según el fabricante :

MARCAJE NEUMÁTICO RUNFLAT	MARCAJE
Dunlop	EMT/SST/ROF
Goodyear	EMT/ROF
Pirelli	Run Flat
Bridgestone	RFT/BSR
Michelin	ZP (PAX)

Estas indicaciones son visibles en el flanco del neumático, siguiendo los demás indicadores que permiten leer un neumático (dimensiones, índice de carga, índice de velocidad, etc.).

¿ CUALES SON LAS VENTAJAS DE UN NEUMÁTICO RUNFLAT ?

Seguridad

Control del vehículo, incluso en caso de pérdida de presión o de pinchazo.
No se necesita cambiar de neumático (neumático de repuesto) que puede ser peligroso en una carretera concurrida.
Posibilidad de seguir conduciendo a velocidad moderada hasta un garaje cercano

Confort

No hay reemplazo inmediato del neumático pinchado en el lado de la carretera. Alcance de conducción de 80 km (velocidad limitada a 80 km/h)
Ahorra un poco de espacio en el maletero del vehículo, ya que la rueda de repuesto ya no es necesaria. Ahorro

Ahorro de materias primas más respetuosas con el medio ambiente.

Ya no es necesario invertir en una rueda de repuesto, ni en el equipo necesario para cambiar la rueda.
Ahorro de materias primas más respetuosas con el medio ambiente.

FUNCIONAMIENTO DEL NEUMÁTICO RUNFLAT

Un neumático "Run Flat" está equipado con una tecnología que le permite seguir funcionando después de una pérdida de presión (en el caso de un pinchazo, por ejemplo). Esta tecnología se caracteriza por la presencia de flancos reforzados, lo que permite que el neumático conserve una estabilidad suficiente durante algún tiempo.

Gracias a esta tecnología, puedes seguir conduciendo durante una distancia máxima de 80 km a una velocidad de 80 km/hora. Estas cifras pueden variar dependiendo de los perfiles de los neumáticos y los fabricantes. Concretamente, la autonomía de conducción dependerá de la carga del vehículo, de la temperatura exterior, de la calidad de la superficie de la carretera y de si el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos(TPMS) está activado o no.

La compra de neumáticos anti-pinchazos le da más comodidad y tranquilidad. En la práctica, ya no es necesario cambiar un neumático pinchado en la carretera. Por otro lado, es importante entender que no se puede ignorar el pinchazo y seguir conduciendo mientras dure. Una visita inminente a un garaje o centro de montaje es imperativa.

LOS DOS TIPOS DE NEUMÁTICOS RUNFLAT

Neumático Runflat Pax System

El PAX System es el nombre dado a una tecnología que consiste en introducir un refuerzo en el interior de los neumáticos para soportar la banda de rodamiento en caso de pérdida de presión.

Esta tecnología se utiliza principalmente en los vehículos blindados, que suelen ser muy pesados. En caso de pinchazo, esta tecnología permite que el neumático se apoye en este soporte en lugar de la llanta.

El sistema PAX permite conducir hasta 200 km a 80 km/h, lo que es más que las tecnologías Runflat tradicionales. Por otro lado, las ruedas y el material de reparación requieren un equipo muy específico. Por lo tanto, es mucho más complejo cambiar un neumático en caso de pinchazo o sustitución por desgaste. Esta tecnología está perdiendo terreno (ya no se utiliza en los modelos recientes) y sigue siendo bastante marginal en el mercado.

Neumático Runflat con flancos reforzados

El refuerzo de los flancos mejora la resistencia del neumático al peso del vehículo tras una caída de presión. Así, la pérdida de agarre es limitada y permite al usuario desplazarse al garaje más cercano o a una zona segura para hacer frente al problema. Esta tecnología también permite que el neumático resista el calentamiento causado por la depresión y su aplastamiento contra la calzada.

En conjunto, esta tecnología mejora significativamente la seguridad de los pasajeros al minimizar la pérdida de agarre del vehículo. Sin embargo, este tipo de neumático no es reparable, lo que significa que debe cambiarse lo antes posible después de un pinchazo.

CONDUCIR CON NEUMÁTICOS RUNFLAT : EL TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM

Para poder instalar losneumáticos Runflat, debes tener un TPMS instalado en tu vehículo. Este dispositivo es necesario para poder saber cuando tu neumático muestra síntomas de fallo.

El "Tire Pressure Monitoring System" (o "sistema automático de vigilancia de la presión de los neumáticos") es un dispositivo electrónico que permite vigilar la presión de los neumáticos de diferentes categorías de vehículos. Este dispositivo informa el conductor del nivel de presión de los neumáticos en tiempo real, por medio de un indicador, un pictograma o un simple indicador de baja presión (o sobreinflado).

Neumático Runflat : TPMS directo

Con un sistema de control directo de la presión directo, el conductor puede ser advertido del estado de la presión y la temperatura de sus neumáticos en tiempo real, gracias a un pictograma, una señal luminosa (o sonora) y un diagrama que se muestra en el ordenador de a bordo.

Los sensores del TPMS se instalan en el interior del neumático o en la válvula. Consisten en un sensor electrónico que envía información al ordenador de a bordo del vehículo a través de ondas de radio. Este sistema se utiliza para detectar un pinchazo de neumático, que podría llevar a la pérdida de control del vehículo.

Neumático Runflat : TPMS indirecto

El sistema indirecto mide la presión de los neumáticos de una manera más simple, utilizando un dispositivo basado en la velocidad de rotación de los neumáticos. Concretamente, calcula la presión de los neumáticos a partir de la información obtenida del sistema de antibloqueo de frenos (ABS) y del control de estabilidad (ESP).

Cuando la presión de un neumático es demasiado baja, se produce una reducción de su diámetro exterior. Esto hace que el neumático afectado gire más rápido. El ABS puede detectar esta variación en la rotación de los neumáticos, pero con menos precisión que con el TPMS directo.

MÁS DETALLES SOBRE EL NEUMÁTICO RUNFLAT

Legislación y neumático Runflat

Según la Ley “Tread Act” de 2005 de los Estados Unidos, la instalación del TPMS es obligatoria en todos los vehículos nuevos puestos en circulación en la Unión Europea desde el 1 de noviembre de 2014. Este reglamento también se aplica a todos los nuevos modelos de vehículos de menos de 3,5 toneladas, cuya producción comenzó después del 1º de noviembre de 2012.

Los vehículos más antiguos (diseñados antes del 1º de noviembre de 2012) no están sujetos a esta legislación. Por lo tanto, no está obligado a tener un sistema de TPMS instalado en ellos.

La legislación europea específica :

“Los vehículos de la categoría M1 (< 3,5 t, menos de 9 pasajeros) están equipados con un sistema preciso de control de la presión de los neumáticos capaz, en caso necesario, de advertir al conductor que se encuentra dentro del vehículo de cualquier pérdida de presión en los neumáticos, lo que favorece un consumo óptimo de combustible y la seguridad vial. Para ello se establecen límites apropiados en las prescripciones técnicas, lo que permite también un enfoque económico y neutral desde el punto de vista tecnológico para el desarrollo de sistemas precisos de vigilancia de la presión de los neumáticos.”

Reglamento (CE) Nº 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, Capítulo II, Artículo 9

Reparación de neumáticos Runflat

Como vimos antes, el neumático RunFlat es muy efectivo para mantenerte en marcha, incluso si la banda de rodadura ha sido perforada. Cabe señalar que un neumático Runflat no está garantizado si su flanco está perforado. Por último, observa que es posible hacer reparar un neumático Runflat bajo ciertas condiciones: distancia recorrida, velocidad a la que el vehículo circulaba cuando se produjo el pinchazo, tamaño del pinchazo (menos de 6 mm)...

¿Puedo montar neumáticos Runflat en cualquier vehículo?

Advertencia, ten en cuenta que el tipo de neumático que se va a utilizar está especificado por el fabricante de tu coche. No debes comprar neumáticos con características técnicas diferentes (art R321-16 del Código de Circulación). Por lo tanto, si tu vehículo está homologado para circular con neumáticos Runflat, puedes montar neumáticos RFT o convencionales. Por el contrario, no podrás montar neumáticos de RFT si tu vehículo no está aprobado para este tipo de neumático.

En conclusión, gracias al neumático Runflat, podrás hacer frente a un pinchazo. Ten en cuenta que en caso de un incidente, este tipo de neumático no podrá seguir ofreciéndole un rendimiento óptimo a lo largo del tiempo. Es imperativo que vayas a un profesional lo antes posible.

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