Mejor neumático trail 2025 : de carretera a off-road
Ya sea que estés conduciendo una Africa Twin, GS 1250, V-Strom, Ténéré 700 o Tiger 900, el neumático de trail es el elemento clave para combinar adherencia, comodidad y versatilidad, tanto en carretera como en caminos. Aquí está nuestra comparación 2025 de los neumáticos de trail más eficientes, probados en condiciones reales y recomendados por los motociclistas por su fiabilidad y agarre en todas las situaciones.
En resumen: ¿qué neumático para qué uso?
| Ruta de uso/Terreno accidentado | Perfil de neumático |
|---|---|
| 100% ruta | Michelin Anakee Road |
| 90/10 | Metzeler Tourance Next 2 |
| 80/20 | Pirelli Scorpion Rally STR |
| 70/30 | Continental ContiEscape |
| 60/40 | Mitas Enduro Trail+ |
| 50/50 | Bridgestone Battlax AX41 |
| 40/60 | Continental TKC 80 |
| 30/70 | Mitas Enduro Trail XT |
| 20/80 | Mitas Enduro Trail XT+ |
| 10/90 | Dunlop D606 |
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Où trouver les dimensions des pneus ?
➤ Sur le flanc du pneu, dans la portière conducteur, la trappe à essence, le manuel du constructeur
Comment choisir l'indice de charge ?
L'indice de charge indique la charge maximale que le pneumatique peut accepter. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Comment choisir l'indice de vitesse ?
L’indice de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler en toute sécurité avec la charge indiquée. Il doit être respecté pour votre sécurité et pour la conformité lors d’un contrôle routier, un contrôle technique ou encore pour l’assurance. Il doit donc toujours être supérieur ou égal à l’indice des pneus d’origine mais jamais inférieur !
Et pour les pneus hiver ?
Pour les pneus neige, vous pouvez exceptionnellement monter un pneu avec un indice inférieur d’un niveau par rapport à vos pneus été.
Ex : Une voiture nécessitant un indice de vitesse T pourra prendre du S.
100% Ruta : Michelin Anakee Road
Lanzado a finales de 2023, el Michelin Anakee Road sustituye al Anakee 3 como referencia en neumáticos para motos de trail. Gracias a la tecnología de doble compuesto 2CT+ en la parte delantera y trasera (una novedad para Michelin en un neumático de trail). Ofrece un excelente agarre en carreteras secas o mojadas, mientras que aumenta la durabilidad. Diseñado para grandes motos de trail como las BMW GS, asegura estabilidad a alta velocidad y confort gracias a una notable reducción del ruido de rodadura.
Puntos fuertes :
- Excelente adherencia en carretera mojada (compuesto 100% sílice)
- Desgaste más lento que el Anakee 3
- Estabilidad incluso con motos pesadas
- Notablemente más silencioso a velocidad constante.
90/10 : Metzeler Tourance Next 2
Lanzado en 2022, el Tourance Next 2 sucede al Tourance Next con una construcción Hyperbase más rígida (+45 %) y gomas ricas en sílice. Resultado: mejor frenado en carretera mojada (1,5 m mejor a 85 km/h) y agarre reforzado, especialmente en lluvia.El neumático delantero (80 % sílice) se calienta rápido y adhiere muy bien, mientras que el trasero de bi-goma combina durabilidad en el centro y agarre en el ángulo. En carretera, ofrece estabilidad, confianza en suelo húmedo y confort en dúo o moto cargada.
Puntos fuertes :
- Frenado 1,5 m más corto en suelo mojado
- Rigidez delantera aumentada para más precisión
- Bi-goma trasera: durabilidad + agarre en el ángulo
- Estable y reconfortante incluso con pasajero y equipaje.
80/20 : Pirelli Scorpion Rally STR
Lanzado en 2017, el Pirelli Scorpion Rally STR es un neumático mixto 80% carretera / 20% off-road. Inspirado en el rally-raid, combina clavos cercanos y anchos para ofrecer estabilidad y manejabilidad en carretera, sin sacrificar la tracción en todo terreno.
Su goma rica en sílice garantiza un excelente agarre en suelo seco y mojado, con buena resistencia al desgaste.
En carretera, se mantiene estable incluso a alta velocidad; en off-road, conserva una verdadera motricidad en tierra o grava.
Puntos fuertes :
- Excelente compromiso carretera/off-road
- Alta adherencia y desgaste controlado
- Estabilidad a alta velocidad en asfalto
- Buena tracción en todo terreno a pesar de los clavos.
70/30 : Continental ContiEscape
El ContiEscape es un neumático 70% carretera / 30% todoterreno reconocido por su versatilidad. Su perfil con tacos moderados asegura una buena adherencia en carretera, incluso bajo la lluvia, mientras que permite algunas escapadas por caminos.
Su goma "todas estaciones" ofrece una adherencia constante en todas las condiciones climáticas, y su durabilidad lo convierte en una elección ideal para quienes recorren largas distancias.
Es adecuado tanto para trails ligeros como para bicilíndricos más potentes, con una estabilidad mantenida a alta velocidad.
Puntos fuertes :
- Verdadero neumático de doble uso carretera/todoterreno
- Adherencia fiable bajo todas las condiciones climáticas
- Excelente durabilidad en trayectos largos
- Estable y cómodo incluso a alta velocidad con carga
60/40 : Mitas Enduro Trail+
Lanzado en 2023, el Mitas Enduro Trail + retoma la carcasa robusta y el dibujo en forma de V del E-07+, a la vez que mejora notablemente su rendimiento en carretera, especialmente en suelo mojado.
Este neumático 60 % carretera / 40 % off-road ofrece buena estabilidad, tracción confiable en los caminos, y mejor agarre en el asfalto, incluso con una moto pesada.
Disponible en versión Estándar o Dakar (reforzada), se adapta a usos variados y ha sido elegido como equipo original en la KTM 890 Adventure R 2025.
Puntos fuertes :
- Agarre optimizado en comparación con el E-07+
- Tachuelas en forma de V : motricidad off-road + estabilidad en carretera
- Versión Dakar reforzada para uso extremo
- Ideal para trail de larga distancia mixto carretera/camino
50/50 : Bridgestone AX41
El Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 combina un rendimiento off-road excepcional con un comportamiento en carretera sorprendente. (50/50)
Sus tacos agresivos garantizan una excelente tracción en tierra, arena o grava, mientras que su tecnología anti-desgaste limita las deformaciones y el desgaste irregular en carretera.
Sobre asfalto seco, se mantiene estable y ágil, con un ruido moderado para un neumático tan perfilado.
Puntos fuertes :
- Motricidad off-road impresionante
- Tacos resistentes al deslizamiento y al desgaste irregular
- Buena estabilidad en carretera para un neumático 50/50
- Compatible tubeless o con cámara, según dimensiones.
40/60 : Continental TKC 80
Desde 1985, el TKC 80 se ha consolidado como un neumático de referencia 40% carretera / 60% off-road, a menudo montado de serie en las grandes motocicletas de trail (BMW GS, etc.).
Aclamado por su versatilidad y su excelente durabilidad, este neumático de estructura diagonal es referencia en su segmento.
Sus tacos cuadrados ofrecen una tracción efectiva en todo terreno, incluso en barro o arena, y una buena estabilidad en carretera seca, con un agarre sorprendente para un neumático con tacos.
Puntos fuertes :
- Referencia versátil trail / off-road
- Excelente tracción fuera de carretera
- Agarre seco impresionante a pesar de los tacos
- Estabilidad lateral en superficies blandas.
30/70 : Mitas Enduro Trail XT
El Mitas Enduro Trail XT es un neumático 30% carretera / 70% fuera de carretera diseñado para los aventureros que exigen una verdadera motricidad en todo terreno, mientras sigue siendo capaz de regresar por la carretera.
Inspirado en el E-10, adopta grandes tacos espaciados para maximizar la adherencia en terrenos sueltos.
Su carcasa robusta asegura una buena estabilidad en línea recta sobre asfalto. Disponible en versión Dakar reforzada, resiste mejor a los impactos y al desgaste.
Puntos fuertes :
- Neumático 70% fuera de carretera homologado para carretera
- Grandes tacos para una excelente tracción en todo terreno
- Versión Dakar: más rígida y duradera
- Estable en carretera y adecuada para expediciones exigentes.
20/80 : Mitas Enduro Trail XT+
Diseñado para un 80% de uso off-road, el Mitas Enduro Trail XT+ es el neumático más agresivo de la marca y sigue siendo homologado.
Derivado de los modelos E-09 y E-12/E-13, se distingue por sus tacos muy separados que ofrecen una excelente tracción en barro, arena o terrenos difíciles.
Disponible en versión estándar o en versión Dakar reforzada, sigue siendo relativamente predecible en carretera a pesar de su perfil extremo. Ideal para los aficionados al rally o a expediciones off-road que también quieren poder conducir legalmente en carretera.
Puntos fuertes :
- Tracción excepcional en terrenos extremos
- Desarrollado a partir de neumáticos de rally probados
- Buen comportamiento en carretera para un perfil tan dotado
- Versión Dakar disponible para mayor robustez.
10/90 : Dunlop D606
El Dunlop D606 es un neumático 90% off-road / 10% carretera diseñado para senderos ligeros y motos dual-sport comprometidas. Su perfil de grandes tacos asegura una excelente tracción en todo terreno (barro, arena, roca…), con una goma dura que le permite durar hasta 6,500 km en uso mixto.
Homologado DOT, sigue siendo legal en carretera, con una estabilidad correcta en asfalto seco.
Sin embargo, se debe tener precaución en mojado o en conducción agresiva. Una elección confiable para los amantes de la aventura off-road sin compromisos.
Puntos fuertes :
- Neumático tipo enduro, homologado para carretera
- Motricidad excepcional en todo terreno
- Buena durabilidad para un perfil tan agresivo
- Estable en carretera seca a velocidad moderada
¿Cómo sé si un neumático es adecuado para mi moto de trail?
Cada neumático existe en varias dimensiones. Solo necesitas verificar las dimensiones de tus neumáticos originales (indicadas en el lateral del neumático actual o en el manual de la moto), y luego elegir el modelo de neumático que esté disponible en esas medidas. En nuestro sitio, puedes filtrar por moto o por dimensión.
¿Puedo montar un neumático de trail todo el año?
Sí, los neumáticos de trail para carretera (tipo 90/10 u 80/20) están diseñados para ofrecer un buen agarre durante todo el año, incluso con lluvia o frío. Los neumáticos de trail todoterreno (50/50 o 30/70) pueden ser menos tranquilizadores en condiciones de lluvia. Si conduces mucho en invierno, elige un neumático que se comporte bien sobre mojado.
¿Cuál es la diferencia entre un neumático trail de carretera y un neumático compuesto?
Un neumático trail road tiene un diseño más cerrado y silencioso, optimizado para la carretera (longevidad, agarre, confort). Un neumático mixto (50/50 o 60/40) tiene un dibujo más ancho y un perfil más agresivo para morder la carretera, a veces en detrimento del confort o del silencio en carretera.
¿Qué significan proporciones como 80/20 o 50/50?
Son indicaciones del tipo de uso recomendado:
- 80/20: 80% carretera / 20% camino. Ideal si haces sobre todo carretera con algunas escapadas por pista seca.
- 50/50: mitad carretera, mitad camino. Perfecto si haces regularmente off-road sin sacrificar demasiado confort en carretera.
¿Tengo que cambiar el delantero y el trasero al mismo tiempo?
No necesariamente. Puedes cambiar uno de los dos si el otro está en buen estado. Pero para un agarre homogéneo, un comportamiento predecible y un buen frenado, se recomienda reemplazar los dos juntos, especialmente si pasas a un nuevo modelo o un nuevo tipo de neumático (por ejemplo: pasar de 90/10 a 50/50).
Quiero un neumático que haga un poco de todo. ¿Cuál debería elegir?
Un neumático 70/30 o 60/40 es un buen compromiso: cómodo en carretera y capaz de llevarte sin estrés por caminos en buen estado. Encontrarás nuestras recomendaciones en la tabla comparativa de arriba.